Gir bevel spiral, sumbu saka gear nyopir lan mimpin intersect ing sawijining titik, lan sudut persimpangan bisa sewenang-wenang, nanging ing umume as drive mobil, pasangan gear reducer utama disusun kanthi vertikal ing sudut 90 °.Amarga tumpang tindih ing pasuryan mburi untu pindah, paling ora loro utawa luwih pasangan gear bolong ing wektu sing padha.Mulane, gear bevel spiral bisa nahan beban sing luwih gedhe.Kajaba iku, untu gear ora bolong ing wektu sing padha liwat dawa waos lengkap, nanging mboko sithik meshed dening untu.Siji mburi terus-terusan diuripake menyang ujung liyane, supaya bisa mlaku kanthi lancar, lan sanajan kanthi kacepetan dhuwur, swara lan geter cilik banget.

Gir hipoid, sumbu saka gear nyopir lan mimpin ora intersect nanging intersect ing papan.Sudut intersecting saka gear hypoid biasane jejeg karo bidang sing beda ing sudut 90 °.Poros gear nyopir nduweni offset munggah utawa mudhun relatif marang poros gear sing didorong (disebut minangka offset ndhuwur utawa ngisor).Nalika nutup kerugian gedhe kanggo ombone tartamtu, siji poros pindah bisa liwat poros pindah liyane.Kanthi cara iki, bantalan kompak bisa diatur ing loro-lorone saben gear, sing migunani kanggo nambah kekakuan dhukungan lan mesthekake meshing gigi gear sing bener, saéngga nambah umur gear.Iku cocok kanggo liwat-jinis drive as.

Ora kaya gear bevel spiral sing ambane heliks saka gear nyopir lan gear sing didorong padha amarga sumbu saka pasangan gear intersect, sumbu offset pasangan gear hypoid ndadekake sudut helix gear nyopir luwih gedhe tinimbang sudut helix gear sing didorong.Mula, sanajan modulus normal pasangan gear bevel hypoid padha, modulus pasuryan mburi ora padha (modulus pasuryan mburi gear nyopir luwih gedhe tinimbang modulus pasuryan mburi gear driven).Iki ndadekake gear nyopir transmisi gear bevel kuasi-dobel duwe diameter luwih gedhe lan kekuatan lan kaku sing luwih apik tinimbang gear nyopir transmisi gear bevel spiral sing cocog.Kajaba iku, amarga diameter gedhe lan sudut helix saka gear nyopir transmisi gear bevel hypoid, stres kontak ing permukaan waos suda lan umur layanan saya tambah.

Nanging, nalika transmisi relatif cilik, gear nyopir transmisi gear bevel quasi-dobel banget gedhe banget dibandhingake karo gear nyopir gear bevel spiral.Ing wektu iki, luwih becik milih gear bevel spiral.