Gir bevel spiral, sumbu gir penggerak lan penggerak motong ing siji titik, lan sudut potong bisa sembarang, nanging ing umume as roda penggerak mobil, pasangan gir reducer utama disusun vertikal ing sudut 90°. Amarga tumpang tindih permukaan ujung untu gir, paling ora rong pasang untu gir utawa luwih nyambung bebarengan. Mulane, gir bevel spiral bisa tahan beban sing luwih gedhe. Kajaba iku, untu gir ora nyambung bebarengan ing dawa untu lengkap, nanging mboko sithik nyambung karo untu. Siji ujung terus diputer menyang ujung liyane, supaya bisa mlaku kanthi lancar, lan sanajan kanthi kecepatan dhuwur, gangguan lan getaran sithik banget.

Gir bevel spiral iku jinis gir bevel sing nduweni untu heliks sing mlengkung. Lumrah digunakake ing diferensial kendaraan, gir iki kanthi efisien nransfer torsi ing sudut 90 derajat saka poros penggerak menyang roda. Dibandhingake karo gir bevel lurus, desain untu spiral njamin meshing sing luwih alus, getaran sing luwih sithik, lan operasi sing luwih sepi saengga cocog kanggo aplikasi otomotif lan industri kinerja dhuwur.

1. Istilah tangan tengen lan tangan kiwa uga digunakake kanthi konsisten ing gir bevel spiral, gir hypoid, lan gir untu miring.

2. Padha karo jinis gir liyane, gir spiral bevel, gir hypoid, lan gir rai kanthi untu miring ditetepake minangka tangan tengen utawa tangan kiwa adhedhasar arah heliks.

3. Klasifikasi tangan tengen lan kiwa umume diterapake kanggo gir bevel, gir hypoid, lan gir face kanthi geometri untu miring.

4. Kaya gir untu oblik liyané, gir spiral bevel lan hypoid diidentifikasi nganggo sebutan tangan tengen utawa kiwa gumantung saka orientasi untu.

5. Ing terminologi gir, sebutan tangan tengen lan kiwa ditrapake kanthi seragam kanggo gir spiral bevel, gir hypoid, lan gir miring.

Gir hipoid, sumbu gir penggerak lan penggerak ora motong nanging motong ing ruang. Sudut potong gir hipoid biasane tegak lurus karo bidang sing beda ing sudut 90°. Poros gir penggerak duwe offset munggah utawa mudhun relatif marang poros gir penggerak (diarani offset ndhuwur utawa ngisor). Nalika offset gedhe nganti tekan tartamtu, siji poros gir bisa ngliwati poros gir liyane. Kanthi cara iki, bantalan kompak bisa diatur ing loro-lorone saben gir, sing migunani kanggo nambah kekakuan dhukungan lan njamin meshing untu gir sing bener, saengga nambah umur gir. Iki cocog kanggo poros penggerak tipe liwat.

Ora kayagir bevel spiral Ing ngendi sudut heliks saka gir penggerak lan penggerak padha amarga sumbu pasangan gir bersilangan, offset sumbu saka pasangan gir hipoid ndadekake sudut heliks gir penggerak luwih gedhe tinimbang sudut heliks gir penggerak. Mulane, sanajan modulus normal saka pasangan gir bevel hipoid padha, modulus permukaan ujung ora padha (modulus permukaan ujung gir penggerak luwih gedhe tinimbang modulus permukaan ujung gir penggerak). Iki ndadekake gir penggerak saka transmisi gir bevel sisi ganda sing semu duwe diameter sing luwih gedhe lan kekuatan lan kekakuan sing luwih apik tinimbang gir penggerak saka transmisi gir bevel spiral sing cocog. Kajaba iku, amarga diameter gedhe lan sudut heliks saka gir penggerak saka transmisi gir bevel hipoid, stres kontak ing permukaan untu suda lan umur layanan tambah.

Piranti Khusus Belon GearProdusen

Nanging, nalika transmisi relatif cilik, gir panggerak transmisi gir bevel sisi ganda kuasi luwih gedhe tinimbang gir panggerak gir bevel spiral. Ing wektu iki, luwih becik milih gir bevel spiral.