Ana macem-macem jinis gear, kalebu gear silinder lurus, gear silinder heliks, gear bevel, lan gear hypoid sing kita kenalake saiki.

1) Karakteristik gear hypoid

Kaping pisanan, sudut poros gear hypoid yaiku 90 °, lan arah torsi bisa diganti dadi 90 °. Iki uga konversi sudut sing asring dibutuhake ing industri mobil, pesawat, utawa tenaga angin. Ing wektu sing padha, sepasang gir kanthi ukuran sing beda-beda lan nomer untu sing beda-beda disambungake kanggo nguji fungsi nambah torsi lan nyuda kacepetan, sing umum diarani "torsi nambah lan nyuda kacepetan". Yen kanca sing wis nyopir mobil, utamane nalika nyopir mobil manual nalika sinau nyopir, nalika munggah gunung, instruktur bakal ngidini sampeyan pindhah menyang gear sing kurang, nyatane, milih pasangan gear kanthi relatif. kacepetan gedhe, kang kasedhiya ing kacepetan kurang. Torsi liyane, saéngga nyedhiyakake daya luwih akeh kanggo kendaraan.

Apa karakteristik gear hypoid?

Owah-owahan ing sudut torsi transmisi

Kaya kasebut ing ndhuwur, owah-owahan sudut daya torsi bisa diwujudake.

Bisa nahan beban sing luwih gedhe

Ing industri tenaga angin, industri otomotif, apa mobil penumpang, SUV, utawa kendaraan komersial kayata truk pickup, truk, bus, lan sapiturute, bakal nggunakake jinis iki kanggo nyedhiyakake daya sing luwih gedhe.

Transmisi luwih stabil, gangguan kurang

Sudut tekanan ing sisih kiwa lan tengen untune bisa ora konsisten, lan arah geser saka gear meshing ana ing sadawane ambane waos lan arah profil waos, lan posisi meshing gear sing luwih apik bisa dipikolehi liwat desain lan teknologi, supaya kabeh transmisi ana ing mbukak. Sabanjure isih apik banget ing kinerja NVH.

Jarak offset sing bisa diatur

Amarga desain sing beda saka jarak offset, bisa digunakake kanggo nyukupi syarat desain papan sing beda. Contone, ing kasus mobil, bisa nyukupi syarat reresik lemah kendaraan lan nambah kemampuan pass mobil.

2) Rong cara pangolahan gear hypoid

Gear quasi-dobel-sided dikenalake dening Gleason Work 1925 lan wis dikembangake nganti pirang-pirang taun. Ing saiki, ana akeh peralatan domestik sing bisa diproses, nanging relatif dhuwur-tliti lan Processing dhuwur-mburi utamané digawe dening peralatan manca Gleason lan Oerlikon . Ing babagan finishing, ana rong proses nggiling gear utama lan proses grinding, nanging syarat kanggo proses pemotongan gear beda-beda .Kanggo proses grinding gear, proses pemotongan gear dianjurake kanggo nggunakake panggilingan pasuryan, lan proses grinding dianjurake. kanggo ngadhepi hobbing.

Gir diproses dening jinis pasuryan panggilingan untu tapered, lan Gir diproses dening jinis rolling pasuryan padha-dhuwur untu, sing, dhuwur waos ing pasuryan mburi gedhe lan cilik padha.

Proses pangolahan biasanipun kira-kira pra-panas, sawise perawatan panas, lan banjur rampung. Kanggo jinis hob pasuryan, kudu digiling lan dicocogake sawise dadi panas. Umumé, sepasang gear sing digiling bebarengan kudu isih cocog nalika dirakit mengko. Nanging, ing teori, gear kanthi teknologi grinding gear bisa digunakake tanpa cocog. Nanging, ing operasi nyata, considering pengaruh kasalahan perakitan lan deformasi sistem, mode cocog isih digunakake.

3) Desain lan pangembangan hypoid triple luwih rumit, utamane ing kahanan operasi utawa produk dhuwur kanthi syarat sing luwih dhuwur, sing mbutuhake kekuatan, gangguan, efisiensi transmisi, bobot lan ukuran gear. Mulane, ing tataran desain, biasane perlu kanggo nggabungake sawetara faktor kanggo nemokake imbangan liwat iterasi. Ing proses pembangunan, iku uga biasane perlu kanggo nyetel print waos ing sawetara variasi allowable saka Déwan kanggo mesthekake yen tingkat kinerja becik isih bisa tekan ing kahanan nyata amarga akumulasi saka chain dimensi, deformasi sistem lan faktor liyane.