Fitur untu gear bevel lemah lan untu gear bevel lapped

Fitur saka lapped bevel gear untu

Amarga wektu gearing luwih cendhek, gearing lapped ing produksi massal biasane diprodhuksi ing proses terus-terusan (face hobbing).Gearings iki ditondoi dening ambane untu pancet saka jempol kanggo tumit lan epicycloid-shaped kurva untu lengthwise.Iki nyebabake jembar spasi mudhun saka tumit nganti jempol.

sakbevel gear lapping, pinion ngalami owah-owahan geometris sing luwih gedhe tinimbang gear, amarga pinion ngalami luwih akeh meshing saben untu amarga jumlah untu sing luwih cilik.Aman materi sak lapping asil ing abang saka lengthwise lan profil crowning - utamané ing pinion - lan kanggo abang gadhah kesalahan rotasi.Akibaté, gearings lapped duwe bolong untu Gamelan.Spektrum frekuensi saka uji flank tunggal ditondoi kanthi amplitudo sing relatif kurang ing harmonik frekuensi bolong untu, diiringi amplitudo sing relatif dhuwur ing sidebands (noise).

Kesalahan indeksasi ing lapping mung suda, lan kekasaran pinggiran waos luwih gedhe tinimbang gearing lemah.Siji karakteristik saka gearings lapped yaiku saben untu nduweni geometri sing beda, amarga distorsi hardening individu saben untu.

Fitur untu gear bevel lemah

Ing industri otomotif,gear bevel lemahdirancang minangka gearings duplex.Jembar spasi sing tetep lan ambane untu sing tambah saka jempol nganti tumit minangka fitur geometris saka gearing iki.Jari-jari oyod untu tetep saka jempol nganti tumit lan bisa maksimal amarga ambane lemah ngisor sing tetep.Digabungake karo taper duplex, iki ngasilake kemampuan kekuatan oyod untu sing luwih dhuwur.Harmonik sing bisa dingerteni kanthi unik ing frekuensi bolong untu, diiringi sideband sing meh ora katon, minangka atribut sing penting.Kanggo nglereni pindah ing cara indeksasi tunggal (panggilan pasuryan), Twin Blades kasedhiya.Jumlah pojok potong aktif sing diasilake nambah produktivitas metode kasebut nganti tingkat sing dhuwur banget, dibandhingake karo gear bevel sing terus dipotong.Geometris, grinding bevel minangka proses sing diterangake kanthi tepat, sing ngidini insinyur desain nemtokake geometri pungkasan kanthi tepat.Kanggo ngrancang Ease Off, derajat kebebasan geometris lan kinematik kasedhiya kanggo ngoptimalake prilaku mlaku lan kapasitas beban gearing.Data sing digawe kanthi cara iki minangka basis kanggo nggunakake loop tertutup kualitas, sing dadi prasyarat kanggo ngasilake geometri nominal sing tepat.

Presisi geometris saka gearings lemah ndadékaké kanggo bedo cilik antarane geometri waos flanks toot individu.Kualitas indeksasi gearing bisa ditingkatake kanthi signifikan kanthi grinding gear bevel.