Piranti otomotiftransmisi sacara ekstensif, lan iki wis dikenal sacara wiyar ing antarane wong-wong sing duwe pangerten dhasar babagan mobil. Tuladhane kalebu transmisi mobil, poros penggerak, diferensial, gir kemudi, lan malah sawetara komponen listrik kayata lift jendela daya, wiper, lan rem tangan elektronik. Amarga gir digunakake sacara wiyar lan nduweni peran penting ing mobil, dina iki kita bakal ngrembug babagan kawruh sing ana gandhengane karo gir ing mobil.

Transmisi gir minangka salah sawijining transmisi sing akeh digunakake ing mobil lan nduweni fungsi utama ing ngisor iki:

1. Owah-owahan kacepetan: Kanthi nggabungake rong gir kanthi ukuran sing beda, kacepetan gir bisa diganti. Contone, gir ing transmisi bisa nyuda utawa nambah kacepetan sing dikirim saka mesin kanggo nyukupi kabutuhan operasi mobil.
2. Owah-owahan torsi: Nalika nyambungake rong gir kanthi ukuran sing beda, kecepatan lan torsi sing dikirim dening gir uga owah. Tuladhane kalebu reducer utama ing poros penggerak lan transmisi mobil.
3. Owah-owahan arah: Gaya mesin sawetara mobil tegak lurus karo arah gerakan mobil, mula perlu ngganti arah transmisi daya kanggo nglakokake mobil. Piranti iki biasane minangka reducer lan diferensial utama ing mobil.
Ing mobil, sawetara bagean nggunakake gir lurus, dene liyane nggunakake gir heliks. Gir lurus duwe efisiensi transmisi sing dhuwur amarga untu-untu kasebut nyambung lan ngeculake kabeh jembar untu ing wektu sing padha. Nanging, kekurangane yaiku stabilitas sing kurang apik, impact, lan tingkat kebisingan sing dhuwur. Ing sisih liya, gir heliks duwe proses nyambung untu sing luwih dawa lan luwih akeh untu sing melu dibandhingake karo gir lurus, sing nyebabake transmisi sing lancar, kapasitas bantalan beban sing kuwat, lan kebisingan lan impact sing sithik. Kekurangan utama gir heliks yaiku ngasilake gaya aksial nalika kena gaya normal, sing mbutuhake bantalan dorong sing dipasang, sing nyebabake struktur sing luwih kompleks.

Syarat-syarat kanggogir otomotifdhuwur, awak gir kudu duwe resistensi sing dhuwur marang patah, permukaan untu kudu duwe resistensi sing kuwat marang korosi, aus lan kemampuan ikatan sing dhuwur, yaiku, permukaan untu kudu atos lan inti kudu kuwat. Mulane, teknologi pangolahan gir mobil uga rumit, kanthi proses ing ngisor iki:
Nglereni ➟ Tempa ➟ Anil ➟ Mesin ➟ Pelapisan Tembaga Sebagian ➟ Karburasi ➟ Pendinginan ➟ Tempering Suhu Rendah ➟ Peening Tembakan ➟ Grinding Untu (Grinding Alus)
Cara ngolah gir iki ora mung nduweni kekuatan lan ketangguhan sing cukup, nanging uga nduweni kekerasan sing dhuwur lan tahan aus ing permukaan untu.