Gir cacing minangka komponen transmisi daya utamane digunakake minangka pangurangan rasio dhuwur kanggo ngganti arah rotasi poros lan nyuda kacepetan lan nambah torsi antarane poros puteran sing ora sejajar. Padha digunakake ing shafts karo non-intersecting, sumbu jejeg. Amarga untu saka gear meshing geser saben liyane, gear cacing ora efisien dibandhingake karo drive gear liyane, nanging bisa ngasilake kacepetan sing akeh banget ing papan sing kompak lan mulane duwe akeh aplikasi industri. Ateges, gear cacing bisa diklasifikasikake minangka enveloping tunggal lan dobel, sing nggambarake geometri untu bolong. Gir cacing diterangake ing kene bebarengan karo diskusi babagan operasi lan aplikasi umum.

Gir cacing silinder

Wangun dhasar kanggo cacing yaiku rak involute sing digawe spur gears. Untu rak duwe tembok sing lurus nanging nalika digunakake kanggo ngasilake untu ing kothong gear, dheweke ngasilake wujud untu mlengkung sing akrab saka gear spur involute. Wujud untu rak iki ateges ngubengi awak cacing. Sing kawin roda cacing dumadi sakagear heliksuntu dipotong ing sudut sing cocog karo amba saka untu cacing. Wangun spur bener mung ana ing bagean tengah rodha, minangka kurva untu kanggo envelop cacing. Tumindak meshing padha karo rak sing nyopir pinion, kajaba gerakan translasi rak diganti dening gerakan puteran cacing. Kelengkungan untu rodha kadhangkala digambarake minangka "tenggorokan."

Cacing bakal duwe paling sethithik siji lan nganti papat (utawa luwih) benang, utawa diwiwiti. Saben benang melu untu ing rodha cacing, sing duwe untu luwih akeh lan diametere luwih gedhe tinimbang cacing. Cacing bisa nguripake ing salah siji arah. Roda cacing biasane duwe paling sethithik 24 untu lan jumlah benang cacing lan untu rodha biasane luwih saka 40. Cacing bisa digawe langsung ing poros utawa kanthi kapisah lan diselehake ing poros mengko.
Akeh reducer worm-gear sing sacara teoritis ngunci dhewe, yaiku, ora bisa didorong maneh dening roda cacing, keuntungan ing pirang-pirang kasus kayata angkat. Yen bali-nyopir minangka karakteristik sing dikarepake, geometri cacing lan roda bisa dicocogake kanggo ngidini (asring mbutuhake sawetara wiwitan).
Rasio kecepatan cacing lan roda ditemtokake kanthi rasio jumlah untu roda kanggo benang cacing (dudu diametere).
Amarga cacing ndeleng luwih akeh tinimbang rodha, asring bahan sing beda digunakake kanggo saben, kayata cacing baja hardened nyopir roda tembaga. Roda cacing plastik uga kasedhiya.

Gir cacing siji lan dobel enveloping

Enveloping nuduhake cara untu roda cacing mbungkus sebagian ing sekitar cacing utawa untu cacing mbungkus sebagian ing roda. Iki nyedhiyakake area kontak sing luwih gedhe. Gear cacing siji-enveloping nggunakake cacing silinder kanggo bolong karo untu throated rodha.
Kanggo menehi permukaan kontak waos sing luwih gedhe, kadhangkala cacing kasebut tenggorokan - bentuke kaya jam pasir - kanggo cocog karo kelengkungan roda cacing. Persiyapan iki mbutuhake posisi sumbu sing ati-ati saka cacing. Gir cacing sing enveloping kaping pindho rumit kanggo mesin lan ndeleng aplikasi sing luwih sithik tinimbang gear cacing sing enveloping siji. Kemajuan ing mesin nggawe desain enveloping kaping pindho luwih praktis tinimbang sadurunge.
Gir heliks sumbu silang kadhangkala disebut gear cacing non-enveloping. Clamp pesawat bisa dadi desain non-enveloping.

Aplikasi

Aplikasi umum kanggo reducer worm-gear yaiku drive belt-conveyor amarga sabuk obah kanthi relatif alon babagan motor, nggawe kasus pengurangan rasio dhuwur. Ing resistance kanggo bali-nyopir liwat rodha cacing bisa digunakake kanggo nyegah kuwalikan sabuk nalika conveyor mandheg. Aplikasi umum liyane yaiku ing aktuator katup, jacks, lan gergaji bunder. Kadhangkala digunakake kanggo indeksasi utawa minangka drive presisi kanggo teleskop lan instrumen liyane.
Kalor dadi masalah karo gear cacing amarga gerakane kabeh geser kaya kacang ing sekrup. Kanggo aktuator katup, siklus tugas bisa uga intermiten lan panas bisa uga gampang ilang ing antarane operasi sing jarang. Kanggo drive conveyor, kanthi operasi bisa terus-terusan, panas nduweni peran gedhe ing petungan desain. Kajaba iku, pelumas khusus dianjurake kanggo drive cacing amarga tekanan dhuwur ing antarane untu uga ana kemungkinan galling ing antarane bahan cacing lan roda sing ora padha. Housing kanggo drive cacing asring dilengkapi sirip pendingin kanggo ngilangi panas saka lenga. Meh kabeh jumlah cooling bisa digayuh supaya faktor termal kanggo gear cacing dadi pertimbangan nanging ora dadi watesan. Lenga umume dianjurake kanggo tetep ing ngisor 200 ° F supaya ana operasi sing efektif kanggo drive cacing.
Nyopir mburi bisa uga ora kedadeyan amarga ora mung gumantung ing sudut heliks nanging uga faktor liyane sing ora bisa diukur kayata gesekan lan getaran. Kanggo mesthekake yen iku bakal tansah kelakon utawa ora bakal kelakon, desainer worm-drive kudu milih sudhut helix sing cukup curam utawa cukup cethek kanggo ngatasi variabel liyane iki. Desain sing wicaksana asring nyaranake nggabungake rem sing berlebihan karo drive sing ngunci mandhiri ing ngendi safety dadi taruhan.
Gir cacing kasedhiya minangka unit omah lan minangka gearset. Sawetara unit bisa dituku nganggo servomotor integral utawa minangka desain multi-kacepetan.
Cacing presisi khusus lan versi nol-backlash kasedhiya kanggo aplikasi sing nglibatake pengurangan akurasi dhuwur. Versi kacepetan dhuwur kasedhiya saka sawetara manufaktur.